Tehdessämme lähtöä Oxfordista, ajauduimme klassiseen tilanteeseen, jossa tavarat eivät mahtuneet matkalaukkuihin. Ihmeen vähällä tavarallahan me vuoden asuimisesta selvisimme, mutta matkalaukkutila oli silti arvioitu alakanttiin. Ei auttanut muu kuin lähteä kiertämään Oxfordin matkalaukkukauppoja, joita löysimme kaksi, Debenhamin ja Boswellin. Vaikka valikoimaa oli vain kahden kaupan verran, onnistuimme käyttämään useamman tunnin juuri meidän tarpeisiimme oikeanlaisen matkalaukun löytämiseksi.
 |
| Heathrow ja meidän vetolaukut |
Meidän kaikki laukkumme ovat kaksipyöräisiä. Niitä on ehkä raskaampaa vetää perässä, mutta niiden pehmeät suuret pyörät kulkevat paljon paremmin mukulakivillä ja kaupungilla raahaten. Pyörissä kannattaa kiinnittää huomiota laatuun, esim. miltä niiden laakerit tuntuvat ja miten ne on kiinnitetty laukkuun. 23 kiloa painava laukku on iso rasite pyörille, ja ellei niitä ole kiinnitetty laukkuun hyvin, ne lässähtävät pian vaakatasoon ja irtoavat. Kaksipyöräiset ja rullaluistinpyörillä varustetut laukut ovat hiljaisia ja helppoja vetää, vievät vähemmän tilaa ja niissä on vähemmän rikkuvia osia kuin osa nelipyöräisistä. Kaksipyöräisten suosiminen liittyy myös siihen, että kaikki laukkumme ovat pehmeäkantisia. Ne eivät kolhiinnu niin helposti ruumassa ja ne ovat usein myös kevyempiä ja niiden pakkaaminen sisäkkäin on helpompaa, sillä ne joustavat molempiin suuntiin.
 |
| Muutama lisäkilo matkassa, mutta British Airways on tässä suhteessa loistovalinta! |
Kuinka paljon matkalaukusta kannattaa maksaa? Rahalla saa monesti kestävämpää laatua ja kattavampaa takuuta, mutta edullisemmatkin laukut ovat kelpo ostoksia, kunhan osaa kiinnittää huomiota laukun yksityiskohtien toimivuuteen ja kestävyyteen. Samsonite myy nykyään ties millä varashälyttimillä varustettuja luksuslaukkuja, joskin saman firman karvalakkimalleissakin on maailmanlaajuinen takuu ja lentokenttien turvatarkastuksissakin niiden avaamista varten on omat avaimensa. Meillä kuljetustarpeen on useimmiten onnistunut täyttämään halvemmat merkit kuin Samsonite. Luotamme siihen, että jos laukku rikkoutuu, se tapahtuu useimmiten matkatavaran käsittelyssä, jolloin korvauksen hoitaa joka tapauksessa lentoyhtiö. Meille tärkeämpää kuin merkki on se, mitä muita ominaisuuksia laukussa on.
Laukun paino, materiaalit ja kestävyys muodostavat mielenkiintoisen yhtälön. Koska tarkoitus on maksimoida matkatavaran paino laukussa, ei kannata ostaa kovin raskasta laukkua. Materiaalien paino ei kuitenkaan suoraan kerro laukun kestävyydestä. Tukirakenteet, laajennusosat ja metallin/muovin määrä ja laatu vaikuttavat painoon, joten sen ei kannata yksin antaa olla ostoperuste. Hyvä nyrkkisääntö on myöskin se, että mitä enemmän laukussa on osia (pyöriä, vetoketjuja, kahvoja), sitä enemmän siinä on myös rikkuvia osia. Laajennusosan tarpeellisuutta kannattaa myös miettiä. Jos sitä ei koskaan käytä, ei sen tuomaa lisäpainoa kannata mukana raahatakaan. Hyvä nyrkkisääntö lienee ostaa kevyt laukku käsimatkatavaraksi ja vahva ruumaan. Kaikkien ominaisuuksien suhteen valinnan vaikeutta helpottavat netistä löytyvät arvostelut. Yleensä kaikkein surkeimmat laukut voi karsia pois listalta jo arvosteluja lukemalla.
Värin ja ulkonäön merkitystä korostetaan liian vähän. Musta laukku voi olla elegantti ja varma valinta, mutta kun ruuhkaisella matkatavarahihnalla olet ottamaisillasi mukaasi sadannen mustan Samsoniten todetaksesi vain ettei sekään ollut sinun laukkusi, alat katua sitä, ettet ostanut punavihreää hippikukkalaukkua. Väitän, että persoonallinen laukku katoaa varkaiden mukaan pienemmällä todennäköisyydellä, ja jos näin tapahtuisi, se olisi joka tapauksessa helpompi bongata valvontakameroista.
Kaiken tämän jälkeen pitäisi valita vielä myös oikea laukun koko. Nykyään lentoyhtiöt ovat tarkkoja siitä, että laukku ei paina grammaakaan yli 23 kiloa. Laukun tilavuus kannattaa siis valita sen mukaan, kuinka painavaa tavaraa siellä kuljettaa. Untuvatakki ja tuliaispäiväpeite vievät enemmän tilaa kuin samanpainoinen kirja tai viinipullo. Jättimäisen isosta laukusta ei ole iloa, jos painorajat tulevat vastaan kun laukku on vasta puoliksi täynnä. Liian pieni laukku turhauttaa myös, mutta päinvastaisesta syystä. Käsimatkatavaroita kuljetettaessa kannattaa katsoa tarkkaan lentoyhtiön ohjeet. Ryanair nillittää tunnetusti jokaisesta ylimenevästä kilosta ja sentistä ja kieltäytyy niiden kuljettamisesta, kun taas British Airways antaa tuoda kaksi laukkua koneeseen, kunhan toisen jaksaa nostaa itse ylös ja toisen saa mahdutettua penkin alle. AirFrancella käsimatkatavaralaukun mittasuhteet ovat paljon pienemmät kuin monella muulla lentoyhtiöllä, joten automaattisesti ei kannata luottaa siihen, että sama laukku luiskahtaa eri lentoyhtiöiden hattuhyllylle ongelmitta.
Vielä lopuksi kannattaa muistaa, että matkalaukut ovat olemassa myös matkojen ulkopuolella. Ne pitää säilöä pois silmistä ja mieluiten mahdollisimman pieneen tilaan. Meillä kuuden matkalaukun koot on optimoitu niin, että ne toimivat kuin venäläinen maatuskanukke ja vievät tilaa vain kahden laukun verran.
 |
| Kuusi laukkua, kompaktisti kaksiossa. |
P.S. Olin aivan unohtaa elämää helpottavan matkatavaravaa'an esittelyn! En voisi enää elää ilman sitä ja mahdollisuutta punnita laukkuja missä tahansa matkan päällä. Suosittelen ostamaan hieman kalliimman (30€), mutta samalla kevyemmän ja pienemmän digitaalisen vaa'an. Pidä huolta, että se tuntuu kämmenessä siltä, että sen avulla voi kivutta nostaa 23 kiloa ylös. Markkinoilla on myös halpoja versioita, joissa koko laukun paino roikkuu metallisen kapean kahvan varassa. Voin sanoa, että se pureutuu kämmenen sisään melko ikävästi. Lisäksi näiden halpispuntareiden paino ja ulkoiset mitat täyttävät jo itsessään puolet matkatavarakiintiöstäsi, eikä niitä tee mieli sujauttaa kätevästi laukun päällitaskuun.
 |
| Tämä laite on maksanut itsensä takaisin aika monta kertaa. |
.JPG)
